伦敦交通篇
彦子 彦子随笔
我想：英国大概是交通费用比较高的国家，而伦敦，大概是交通费用比较贵的城市。
虽然，我所去的城市不多，所去的国家更是寥寥无几，但是，凭我现在所具有的印象，就敢大胆地得出这样的结论——伦敦的交通费真的太贵了（此时应该配一个瞠目结舌的表情）。
公交车的起步价是1.5磅，一般一个单程就是起步价；一次地铁费用的均价是3磅，伦敦的地铁不是按里程计算，而是按区域计算，不跨区的话，一次地铁只要1.5磅，如果跨区，费用又另算，据我所知，从2区跨到1区，高峰期是2.9磅，非高峰期是2.4磅，上下班时间基本都覆盖在高峰期内；跨区越多，价钱就越贵。不换算成人民币似乎还好，换算成人民币，是不是吓一跳，相当于一天上班的公交费用得五六十块呢。办月卡，1、2区之间换乘的月卡是125磅，一个月一千多的公交费呢，这在国内，算天价了；如果再多跨几个区，月卡的价钱也相应更贵。
伦敦的区域划分基本从市中心向东西南北四个方向辐射，抽象地来看，像一个不规则的圆形，中心点是伦敦的商业中心和政治中心，这个区域叫1区，如果可以跟北京比较的话，就像原本的东城区和西城区的合并。由1区向外慢慢延伸，延伸到2区、3区、4区、5区、6区，是不是很像北京的环，二环、三环、四环、五环、六环，只不过换了个名字，比如说2区，又分为南2区、北2区、东2区、西2区，这个又可以对应北京的南二环、北二环、东二环、西二环。大城市的发展轨迹都这样，由中心慢慢向周围扩散，北京现在发展到六环、七环；伦敦也一样，估计也有7区，我们所乘坐航班停靠的希思罗机场属于伦敦的6区，西南角的6区。
按照这个方式算的话，从6区跨到1区，坐地铁得花多少钱，保守估计可能接近10磅，不过，在伦敦，公交卡每天刷卡有一个上限，也就是说，如果你今天刷到多少磅，这个数字可能是6.5磅（6.5这个数目只局限于1、2区之间的转换，跨越其他区，又是另一个数），接下来不管你坐多长时间的地铁或公交车都不用再扣钱，完全免费，当然这是对于同一个交通体系而言的。地铁和公交应该属于同一交通体系，伦敦除了地铁和公交车这两个公共交通出行方式，还有其他公共出行方式，比如RIVER BUS ，比如TRAIN。
RIVER BUS，顾名思义，就是水上公交车，水上公交车当然就是船。因为泰晤士河穿越伦敦，流入海洋，在河流两岸分布有许多风景区、商业区和政治区，特别是属于1区的一段河流，有伦敦著名的景点“伦敦之眼”、威斯敏教堂；有英国著名的情报处——军情六处，听说电影《007》取材于此；一路走来，还有许多国家的大使馆分布于河岸。RIVER BUS，我坐过一次，完全是想看看沿岸的风景，不过，对于初来咋到者，的确值得一坐。
RIVER BUS 的船并不像普通船，一叶扁舟或是人工划桨的那种，在我的印象中，大概有点像电视里所见过的游轮，虽然不见得有多豪华，但里面设施俱全，宽敞明亮，感觉还不错。一排大概有十几到二十几个座位，分为三列，座位舒适，有点像国内高铁的设施，四周透明的玻璃，船外的景象一览无余，船舱里还有小卖部，主要提供咖啡或面包之类的。
RIVER BUS 每个码头都会停靠，不管你坐一站，还是几站，或是从始点站坐到终点站，只要你上船，价钱都是一样的。我那一次，基本从始点站，坐到了终点站，出站刷卡显示金额是6.5磅，如果刷的是月卡，似乎便宜一点，但也要5.5磅，顺便说一句，坐RIVER BUS小孩也要买票，但要便宜一点，大概是4磅（因为坐地铁或公交车，11岁及以下的小孩都不用买票，只要跟大人一起出行就可以，11——14岁的小朋友半价）。听说，不同的船，价钱也不一样，那种露天敞篷的，似乎就要贵很多，大概9磅，当然，那种船主要是提供给观光游客的，因为运营的公司不一样，所以，价钱也不一样。
至于TRAIN，目前我还没坐过，不过，就我所知，伦敦的TRAIN，跟国内通常意义上的TRAIN并不完全一样。在国内，一般都是长途出行，才会使用到TRAIN，但是，在伦敦并不如此。一方面，伦敦的火车线路很发达，站与站之间不会很遥远，大概是地铁的升级版，而且，伦敦的火车通到城区，基本跟地铁站链接共站台，也就是说，你刚下火车，走几步，就可以直接换乘地铁。所以，对于住的稍远一点的人来说，火车也是每天出行必备的工具。（当然，也有长途跨过的火车，今天暂不讨论）
因为伦敦商业区基本集中在1区，而住宅区更多集中在3、4、5区，甚至更远，跟北京一样，距离中心越远，房租会越便宜（跟北京房租相比，伦敦的房租又翻了几倍，但房价基本持平，以后有机会再介绍），所以，很多人虽然在1区上班，但却住在3、4、5区，甚至更远的小镇，所以每天的交通工具就包括火车。
和北京一样，伦敦的地铁也有很多线路，有时候根据在地下行走还是在地上行走，它会分为undergroud或 overgroud，不过，便于记忆，我还是统称为地铁。北京的地铁线路直接以1号线、2号线、4号线、5号线等命名，是不是觉得特别好记，在伦敦可就复杂得多，什么DLR、Jubilee line、TFL Rail……各种各样，反正我觉得有点凌乱，为了方便，我还是把它与北京的几号线对应吧。
当然，这个线路严格意义上来说，跟北京并不一样，北京的地铁线路一般都是相反的两个方向，在伦敦却不如此。比如说，DLR这条线，从某一站上车，往南只有一个终点站，但是往北却有两个方向，一个是往正北边的——STRATFORD，一个是往市区，到达金融中心——BANK。你在等车的时候，可就要注意了，来的列车可能开往STRATFORD, 也可能开往BANK，你可不能眯着眼睛，车来了，就直接上车（这在北京是可以的，只要你口子走对了，就不会错，因为一个方向只有一个终点站，眯着眼就能上车）。
虽然，不能眯着眼上车，但并不意味着就很难，因为每一辆到达的车上都会显示终点站的名称——STRATFORDOR BANK ，不仅仅车身的窗户玻璃上有显示，站台里的显示屏上也有，接下来两到三趟列车开往哪里，分别还要多长时间到达，都会在显示屏上提前告知，所以也很方便。如果，你在北边的站上车，往南坐，也还是要有分岔。虽然，对于初来者有些迷糊，但这样的设计却免去了换乘的麻烦，节省了时间。
因为伦敦的地铁不是按里程收费，而是按区域收费，这样一来，你从南2区坐到北2区，中间经过了N站，N里程，不过，没关系，还是1.5磅（当然，我还没有试过，不过，听说是这样）；但是，若你只坐一两站，一两公里，却从1区跨到了2区，对不起，照样2.9磅，谁叫你跨区了呢。不过，这么一点的距离，估计大家都会选择步行。
公交车一上车就是1.5磅，比北京按人民币为单位的1元，不知道贵了多少，而且这边的公交车里程一般不会太长，去远一点的地方，就牵扯到换乘的问题。不过，伦敦的公交车有一点好处就是，一个小时之内从一辆公交换乘到另一辆公交车，是不用再付费的，属于一个单程，当然，超过一小时再换乘，就另算了。所以，你如果去哪个地方办事，事情办的快，都可以直接再坐个免费公交车回家，虽然是免费，但还是要刷卡，只是不会扣钱。
说了这么多，好像也只说了伦敦公交系统这个冰山上的一角，除了地铁和公交，还有公共自行车，有固定的停靠点，起步租金是2磅，一个小时之内免费，超过一定时间再按小时计费，算起来，也不便宜，而且骑自行车对天气要求也比较高。
话说，伦敦公交系统还挺有个性的，时不时来给你一个恶作剧，什么大罢工，小罢工，纷纷登场。一言不合，就集体闭站；一言不合，就有选择性地不停车，不下客，硬要让你多坐几站。今年才开始一个月，听说，就已经闹了好几次情绪。话说，国外的人民群众权利意识还蛮强，动不动就要刷一次存在感和重要性，幸好，考虑到民愤，他们也只是部分罢工，至少公交车照常运行。按道理说，伦敦地铁这么贵，养着一帮人绰绰有余，不知道公交公司和工会咋想。
这样看来，天朝的交通费用简直便宜到让人感激涕零，想当年，那可是2块钱随便坐，兜兜转转一天都可以，后来地铁涨价，人们还着实抱怨了一番。现在看来，那也便宜，起步价3块，7块钱基本也能坐上全程，哪比得上这一天动不动就五六十人民币。难怪从英国回北京的朋友出门就打车，美其名曰：打个出租，才十几块钱，很便宜。那时，我可是瞪大眼睛，没弄明白，明明就是一块钱公交费就能解决的问题干吗还要花十几块叫出租。这回，我可算明白了，在国外坐趟公交动不动就十几块，还不如在国内花十几块钱打车，方便快捷，服务又好！
不过，伦敦本来就是高消费水准的城市，这点交通费用也在合理的范围内；况且，衣、食、住、行，也是人们日常生活中缺一不可的东西，公交再贵，那也得坐，反正，时间长了也就慢慢习惯了。
入乡随俗，大概这也是！
2017年2月1日星期三