作者简介：戴红伟，男，1966年10月生人，网名：短头发。
嘉兴汽车北站，号称“禾城北大门”，站内始发的众多公交线路中，有的通往下辖县、市（区）行政中心所在地，有的开往市本级秀洲区下面的几大乡镇，唯有一条发往嘉善天凝的公交线路显得较为特殊。天凝既不是县城所在地，也不像西塘、乌镇那样属于旅游名胜区，为何这样一个县属乡镇，能够拥有一条直达嘉兴市区的公交班线呢？事情说起来，颇有些曲折。
天凝虽属嘉善，但到嘉善县城和嘉兴市区的距离却相差无几。解放前，天凝与嘉兴之间就有运送货物、载客的航船往来；解放后，西塘班轮船途经天凝开往嘉兴。由于两地间交通相对便捷，天凝人外出就医、购物、逛街，习惯把嘉兴作为首选目的地，如去“幺幺医院”（省武警总队医院）、一院、二院、中医院看病；或到建国路、勤俭路逛街，看一场电影，吃一回五芳斋粽子、复兴汤圆；甚至青年男女谈婚论嫁到了一定程度，拍结婚照也要往嘉兴跑……，由此可见，天凝与嘉兴之间有着深厚的历史渊源和不解的情结。
上世纪九十年代初，嘉兴的各大乡镇陆续开通了公路，而一向水路发达的天凝，通公路的时间却晚于东面的洪溪、南面的杨庙和西面的油车港。1993年，天凝与洪溪之间终于修通了公路，汽车开到了天凝镇，接着水路客运被公路所取代，原来途经天凝开往嘉兴的西塘班轮船停了航。此时的天凝, 既没有直达嘉兴的轮船，也没有直达嘉兴的班车，这让想去嘉兴的天凝人一时犯了难：要么绕道嘉善县城转车，要么步行至毗邻的油车港去坐车，感觉就是不方便。
有一天，在嘉兴工作的我，从油车港车站下车后沿红旗塘北岸的一条泥土路走回天凝官溇老家。途经一个水泥预制场时，散落在地上的一堆小石子将我滑倒，我的左手掌心中嵌入一颗蚕豆般大小的石子，血流不止。后来，我忍痛步行至赤脚医生江永海的诊所，方将石子取出、作了包扎。那次受伤留下的疤痕在我的手上至今没有褪却，仿佛一直在诉说当年不通汽车时的多么不便。
天凝人翘首以待公交班车直通嘉兴的机会，这一等又是十来年。2003年8月，经有关部门批准，一条从嘉兴出发经杨庙的专线班车终于延伸到了天凝镇。然而就在这一天，油车港公交线上的中巴车却全体罢运了，那些中巴车当时都是以个人挂靠公司的方式承包经营的，如果天凝有了直达嘉兴的公交线，那么油车港的客源势必大受影响，故此他们不但到车站加以阻挠，还去了运管部门大哭大闹。
如此，那条开通不久的公交线路被运管部门叫停了，天凝人到嘉兴，仍得去油车港坐车。由于油车港汽车站一直建在镇南端，从车站步行到天凝差不多要耗去半个多小时的时间，而来去嘉兴的乘客大多带有行李、包裹，走起路来总有点不利索，这就给三轮“摩的”带来了生意。可乘坐那些无证的车子，存在交通安全隐患不说，一二公里的路程，车钱竟与到嘉兴的汽车票相当。
天凝人为争取到坐班车直达嘉兴的权利四处投诉、到处求助。当时在天凝卫生院工作的计耐成先生，写信给市交通局，表达了要求开通天凝到嘉兴公交班线的强烈愿望，相关部门给的答复是三个月内解决好问题。可由于这条线路涉及嘉善县、秀洲区以及善通公司、国鸿公司和长运公司等不同的利益主体，协调会开了不下十来次，方案提了无数套，每次都无果而终，谁也说服不了谁。
2005年4月，嘉兴日报“党报热线”应丽斋、张超柱两位记者连续发表了《一桥阻断了无缝对接》《是谁阻碍了公交“无缝对接”》和《“无缝对接”为何这么难》三篇报道。一石激起千层浪，文章引起了社会各界的广泛关注和市领导的重视，时任嘉兴市市长陈德荣批示：“到天凝的公交线延伸请市交通局认真研究，如果此事不解决，我们就不是完全意义上的一体化公交。”
运管部门随即又召集了多次协调会，终于形成了一个各方认可的方案：嘉兴北站始发到油车港的长运公司班车延伸到天凝（K141路），同时由国鸿公司、善通公司共同投放车辆开通嘉兴经杨庙到天凝的公交班线（K155路）。一个小镇上同时拥有两条通往嘉兴市区的公交线，而且油车港线路还途经202省道腾云路口，从那边转车可去江浙两省交界的王江泾、盛泽等地，无疑大大地方便了天凝居民的交通出行。
然而好事多磨，两条公交线路开通不到半个月，很多天凝居民甚至还来不及享受到通车带来的便利，两条线路上的司乘人员却又在天凝始发站上哄抢起了客源。他们先是发生口角，后来动起了手，结果造成杨庙线路上生意清淡，车主们效仿油车港中巴车的做法，同样也进行了集体罢运。
当时我已在天凝开发区的一家私企上班，因为家住市区，每天乘坐公交车来回，嘉兴与天凝间公交线路的开开停停，无疑给我的出行造成了极大的不便。可那会儿电动自行车尚未出世，我只得买一辆三轮车，自己搭个棚棚，权当出行工具。一天，我开车正欲经过东阳港桥时突遇一股野风，将我连人带车轻飘飘地刮落到桥堍之下，而那里正有一只修桥挖泥形成的池塘，深不见底。此时真得感谢路旁的一根电线杆阻止了车子下滑，不然我随车落入水中，后果不堪设想。
此事发生后，我想法打通了记者应丽斋的电话，要求“党报热线”帮忙，尽快恢复天凝至嘉兴公交班线的正常运营秩序。最终，有关部门保留了天凝经杨庙到嘉兴的那条K155路公交线，同时为补偿油车港公交线路的损失，线路上增加了4辆油车港中巴车，轮流排班、双向对开。至此，天凝到嘉兴的公交线路之争，终于尘埃落定。
弹指一挥间，时光又过去了十多年。这期间，曾经为嘉兴公交客运作出过重要贡献的个体中巴车悉数退运，陆续由公司回收了线路营运权；嘉善的天凝、洪溪、杨庙３个乡镇于2009年7月合并为一个新的天凝镇，十年后的今天，镇域镇貌发生了巨大的变化。来之不易的K155路公交线路值得天凝人骄傲，但近年来这条公交线上的乘客人数比以往有了大幅的回落，发车的间隔也在相对拉长。这是因为私家车的日益普及，农村人的出行方式发生了变化，同时由于城乡居民合作医疗报销比例的不同，老年人看病一般优先选择去县城。
如今，嘉兴城乡一体化建设取得了丰硕的成果。放眼全市，公交客车宽敞整洁、乡村公路四通八达，公交车开到了农村人的家门口，刷一次卡只需一元钱，老年人和残疾人等特殊群体还都是免费的，那是何等的便捷与价廉。新中国成立七十周年，特别是改革开放后的四十多年，老百姓的生活发生了翻天覆地的变化。