原创 若尘
隋朝只传了两代，开国皇帝杨坚，亡国皇帝杨广。
做为亡国皇帝，杨广被戏曲、野史、正史说成荒淫无道，残暴无度。
但如果你仔细读过历史，就会对他的观点有所改变。
杨广当太子前，平定了南方陈朝，在江南当了近十年的负责人，一直住在扬州，这是他当太子的资本，也是他最后逃到扬州去的原因。
杨广当皇帝后，为自己起年号「大业」，想成就一番千秋大业，是他的理想。
他是这么想的，也是这么做的，杨广当上皇帝的前五年，收复青海，凿通丝绸之路，成绩斐然。
但是在大业5年，他开始做了一件让自己万劫不复的事情：「征辽东」。
「征辽东」这件事情他的父亲杨坚干过，他的后来者李世民也干过，都是以失败告终。
杨坚和李世民征辽东都失败了，但两人都是英明神武的千古一帝，因为他们二人知道适时收手。而隋炀帝征辽东来来回回打了三次，终于是打赢了，但赔上的却是自己的江山和性命。
一个人面对失败，要懂得及时收手，罗振宇讲的死磕精神有时候也是一副毒药。
我们来说说具体的事情是怎么发生的：
大业5年，隋炀帝征调十万民夫，在洛水之滨修建新的国都「洛阳」。
随后，又从洛阳开始，修了「中国大运河」的第一阶段“通济渠”，卫河也是其中的一段。
下图为通济渠的的全貌：
江南自古以来就是国家的粮仓，隋炀帝修建大运河，其主要的目的就是运粮，从江南把粮食运到战争的前线逐州。（逐州在今天河北保定地区，也是后来关内关外的分界线。）
辽东就是现在的朝鲜，那个时候就高句丽，也叫高丽，也就是现代中国说的高丽棒子。
公元612年，隋炀帝修好大运河，运粮到前线，发兵攻打高句丽，结果高丽棒子特別能打，加上天气寒冷，双方僵持了一年，最后被高句丽诱敌深入，隋军大败，死伤十之八九，隋炀帝逃回洛阳。
此时，如果杨广悬崖勒马，他还是千古一帝，名垂青史应该没有问题。
但是，每个人都有自己的命，隋炀帝杨广的命就是亡国。
公元613年，在第一次兵败三个月后，隋炀帝宣布，征兵60万，第二次攻打高句丽。
此时，60万大军在前方作战，后方粮草督运工作艰难，督粮官杨玄感因为督粮不利，犯下死罪，无奈之下，起兵造反。
杨广获悉，班师回救，杨玄感被杀，
但国家因为征兵征粮，是千疮百孔。
即使如此，隋炀帝杨广仍是不知悔改，在公元614年，第三次征辽东，这也消灭隋朝继续生存最后的希望。
这一次隋炀帝贏得了战争，却输掉了国家与性命。
隋炀帝是个雄材大略的帝王，却毁在自己刚愎自用和一意孤行上。
最后给大家欣赏三首杨广写的诗：
春江花月夜
杨广
暮江平不动，春花满正开。
流波将月去，潮水带星来。
野望
杨广
寒鸦飞数点，流水绕孤村。
斜阳欲落处，一望黯消魂。
忘了说卫河了，再补一些。
我的家就住在卫河边上，小时候见过卫河发大水，后来水就越来越小。
把时光往前翻，在明清的时候，当时我家乡是卫辉府的府衙，也南北交通上的重要枢纽，现在在老城门边上在有碑文：「北拱神京，南通十省」。
没有汽车的年代，漕运是物资运输的主要的方式。
当时也用马车运货的，但都只是做为漕运的辅助运输。
当时再好的路也是土路，晴天时路面颠簸不堪，当时又没有橡胶轮胎和弹簧板，木制的车轮，颠不了多久就坏了；下雨天更是泥泞不堪，木质车轮一旦陷入泥沼，车辆便不能行进。
这也是隋炀帝开凿中国大运河的原因。
明清时期，卫辉府有南码头和北码头，还有盐店街（贩盐的市场），都是因为漕运而兴旺起来地带，可见当时的漕运是多么的兴旺。
当年为了支持漕运，卫河上不准建桥，怕妨碍漕运通畅，这种情况一直维持在建国后十几年的光景，现在还有当年摆渡的票据为证：
时间到了现代，工业时代来临，人类改造自然的能力成几何倍级增加，人类制造钢铁、化肥、水泥、纸张；肆意浪费水源，污染水源，卫河水慢慢的变脏了，变小了，到了旱季，就会只剩下涓涓细流，漕运已成为卫河上的历史。
现在的物流运输，靠的是火车，汽车，飞机，陆地上横七坚八的修满了铁路与公路，天上的飞机也是来往不断，漕运被代替了，人类的生活也与古时截然不同。
慢慢地，我们开始怀念过去，当我们开始怀念的时候，说明我们老了，也说明我们失去了。
但是，当我们失去的时候，我们也会得到。人生就像是一台永远平衡的天秤，失去与得到必然是同时发生。
舍与得都不是真实发生，只是人的心理变化。